El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo entre 1989 y 2000. Sus modelos gemelos son el Fiat Tempra y el Alfa Romeo 155. Su predecesor fue el Lancia Prisma, y fue substituido por el Lancia Lybra.

El Lancia Dedra se fabricó con dos carrocerías distintas: originalmente sólo existía como sedán de cuatro puertas. A partir de 1994 fecha se añadió una versión familiar, denominada SW. El diseño de ésta estuvo a cargo de I.DE.A Institute, el cual consiguió un excelente coeficiente aerodinámico de 0,29.

El equipamiento era superior respecto a otros automóviles de su gama, debido a que la idea del diseño fue prestigio, la exclusividad y el confort. Entre este equipamiento se encontraba interiores de lujo con terminaciones de madera y alcántara, pinturas especiales, llantas de aleación y una atención especial al sistema de climatización y al aislamiento acústico del motor, además de asientos ajustables calefactados, dirección asistida y retrovisores eléctricos.

También estaban disponibles varios opciones inusuales, como la suspensión regulada electrónicamente (que modificaba el comportamiento de la suspensión entre blando y firme de forma dinámica), el panel de instrumentos optoelectrónico (digital) y la regulación automática de faros. Estas opciones dejaron de estar disponibles al final de la vida comercial.

Todo esto provocó que la propia Lancia lo viera como un competidor del Mercedes-Benz 190, el BMW Serie 3 y el Audi 80. En la práctica, los compradores lo veían como una alternativa al Opel Astra y el Ford Escort, debido a su precio, alrededor de 15.000 ? para la versión de 1.6 litros en 1995.

Al final de la vida comercial, las ventas del Lancia Dedra se fueron reduciendo gradualmente, principalmente por quedarse atrás respecto a otros modelos en equipamiento de seguridad (por ejemplo, no se podía instalar como opción el airbag del acompañante).

Por el contrario, durante el grueso de la vida comercial el Lancia Dedra estuvo por encima del resto de modelos en equipamiento de seguridad, especialmente a partir de la revisión de 1993. Entre los equipamientos de seguridad de serie se encontraban el ABS, el chasis de seguridad, la carrocería reforzada con protección de impactos laterales, el sistema anti-incedio, el airbag del conductor y los cinturones de seguridad en todas las plazas con pretensores.

Los motores tuvieron numerosos cambios a lo largo del tiempo, especialmente en las versiones de gasolina. Como base, estaban las versiones gasolina de 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 2.0 L con turbocompresor, además de una versión turbodiésel de 1.9 L.

Todos los Dedra tienen un cambio manual de cinco marchas, excepto la versión de 2.0 litros, diseñada por el Grupo Volkswagen, disponible con un cambio automático de cuatro marchas.

La transmisión en la mayoría de las versiones es delantera. Inicialmente se podía pedir una transmisión a las cuatro ruedas en la versión de 2.0 litros con turbocompresor, mientras que posteriormente estaba disponible en la versión de 2.0 litros de 16 válvulas. Las transmisión a las cuatro ruedas estaba basada en la del Lancia Delta HF Integrale, que es considerada muy fiable. Esta misma transmisión se aplicó al Fiat Tempra 4x4 y al Alfa Romeo 155 Q4.